30.12.2010 в 14:58

Пишет  Gonzzza:

Еще одно видео к празднику. Увел у haeldar.

---

30.12.2010 в 14:38

Пишет  нос:

Россия в откате
В 2010 году Россия пережила морозы и пожары, побоища на национальной почве, техногенные катастрофы. Были и удачи — рост цен на нефть, выигрыш права провести чемпионат мира по футболу. Объявлялись новые и продолжали воплощаться уже известные крупные проекты вроде «Сколково» или подготовки к Олимпиаде в Сочи. Началась реформа милиции и продолжалась пока безуспешная пенсионная реформа. Неизменным было одно — основа всех пугающих проблем и причина сомнений во всех удачах: коррупция. То есть неизменной она оставалась как явление, а в количественном измерении росла, да еще как.

По подсчетам Transparency International, ежегодный совокупный доход российских коррупционеров — около $300 млрд, что близко к четверти ВВП. Есть и более высокие оценки.

Ведомости

---

Важно!

30.12.2010 в 13:51

Пишет  3_rublya:

с наступающим!
Внимание, как автора поста про икру должен сообщить всем жителям суверенного Л.
В этом году произошло изменение консерванта с Уротропина (который запретили) на всякую фигню в духе БКН и т.д.
Большой объем браконьерской икры, выловленный в этом году, использование непроверенных консервантов и простая процедура легализации браконьерского продукта привели к печальным последствиям.
Огромные объемы икры тухнут. Икра приобретает характерный тухлый запах. Её ни в коем случае нельзя приобретать.
К сожалению, икра обычно тухнет через 1 — 1,5 недели после прилета с Камчатки, даже при соблюдении правил хранения (–4..–6 С). Многие заводы упаковали икру сразу после привоза, но сейчас огромные партии оказались протухшими.
Русское море влетело на 80 тонн, у меня в контейнере более тонны, не считая банки.
Может быть я пру против своего же рынка, но мне будет очень обидно за тех, кто может позволить себе этот "деликатес" раз в год и будет разочарован за не маленькие деньги.
Если вы берете икру себе — берите только свежак и только у тех кто только прилетел с Камчатки.
-----
Забыл написать. протухшую икру нельзя НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ЕСТЬ. последствия — от пищевого отравления\отравления рыбным ядом до потери почек и летального исхода
Написал kvadrasasison, 16.12.2010 в 22.12

---

30.12.2010 в 10:17

Пишет  Gonzzza:

---

30.12.2010 в 11:23

Пишет  Gonzzza:

Утренний кофе. О некоторых причинах задержек рейсов от инсайдера
Сотрудницы «КП» Юлия СМИРНОВА и Анна ДОБРЮХА написали большую и подробную статью «Как быть, если вы застряли в аэропорту». Ознакомиться можно здесь kp.ru/daily/24615/783794/. Там подробно изложено, что обязана предоставить нам авиакомпания согласно пункту 99 Федеральных авиационных правил ФАП-82. Что на самом деле предоставили своим пассажирам авиакомпании в эти радостные предновогодние дни, сейчас выясняет прокуратура. Ну а я пока решил выслушать самую проклинаемую сторону, чтобы лучше понять причины не только этого коллапса, но и других нередких задержек авиарейсов, которые, к сожалению, не закончатся в этом году.

К счастью, среди моих знакомых есть человек, имеющий большой опыт в организации авиаперевозок. Зовут его Эдуард Симонов. Сейчас он работает начальником клиентского отдела компании Jetsbooking, а начинал в должности начальника смены организации перевозок в одном из столичных аэропортов. То есть был тем самым представителем авиакомпании, который объяснял толпе разъяренных пассажиров причины задержки рейса. Эдуард перечислил ряд истинных причин, по которым авиаперевозчики не всегда могут предоставить некоторые услуги в соответствии с ФАП – 82. Не сочтите за ненужные оправдания и не спешите швырять в него чемоданами: он просто изложил ситуацию изнутри. Я ничего не правил, весь текст его.

=====

- Представитель авиакомпании никогда не возьмет на себя ответственность не предоставлять услуги, предусмотренные в ФАП- 82. И не только потому, что его руководство после каждой конфликтной ситуации строго спрашивает и выясняет причины. Представитель авиакомпании в 100% случаев искренне желает разместить, накормить, выдать напитки пассажирам задержанного рейса, дабы избежать многочисленных оскорблений и угроз в собственный адрес (Угрозы расправы, увольнения, проклятия тебе и всей твоей семье, оскорбления и многое другое) Всегда отыщется какой-нибудь «активист», который начнет заводить всю толпу и провоцировать её на неадекватные действия. В общем обстановка в такой ситуации очень накаленная, когда перед тобой стоит разъяренная толпа, в среднем это от 200 человек при задержке одного рейса до 1000 пассажиров при массовой задержке. Поверьте, у меня совсем нет желания вводить пассажиров в заблуждение и специально любыми способами не предоставлять питание и тд. Тем более могу сказать с большой уверенностью, что когда пассажиры получают питание и напитки, они становятся более управляемыми хоть на какое-то время.

Вы спросите, почему бывает такое, что при задержке рейса авиаперевозчики не предоставляют горячее питание и гостиницу?

Горячее питание готовится в цехе бортового питания аэропорта. С момента заказа до момента выдачи проходит не менее 4 часов. Не все авиакомпании заключают договоры с ресторанами, находящимися в аэропорту, поэтому приходится ждать эти 4 часа. Теперь представьте, что происходит, когда в аэропорту коллапс. Т.к. несколько тысяч человек нуждаются в предоставлении горячего питания или гостиницы, то время приготовления питания увеличивается в разы, а ближайшие гостиницы естественно переполнены. Да, в случае если задержка рейса прогнозируемая, всё заказывается заранее, дабы избежать последствий в виде недовольства пассажиров. Но в случае неожиданной задержки рейса по техническим причинам сделать это максимально быстро невозможно.

Пример:

Пассажиры приехали в аэропорт за 3 часа до предполагаемого вылета, прошли регистрацию и ожидают прохождения посадки на борт ВС (воздушное судно). Но при этом в большинстве случаев ВС не стоит на базе, а работает 20 часов в сутки. Т.е самолет прилетает по расписанию в аэропорт вылета с предыдущего рейса, его разворачивают (примерно за 1 час). Боинг 757 в Домодедово в соответствии с технологическим графиком должны обслуживать за 55 минут. Но в реале это редко когда получается.

Самая распространенная причина задержки - неисправность ВС. Это когда во время оборота и подготовки ВС к следующему вылету, её обнаруживает технический состав. Начиная от неисправности смывочного устройства туалета или неисправности лампочки аварийного освещения салона до дефекта, произошедшего в процессе предыдущего полета или посадки. Начинается устранение технической неисправности ВС и по предварительной информации от техников мы переносим рейс на 1 час. Проходит 1 час, мы все трясем техника со словами «Ну что там???? Когда полетим????» В свою очередь техник говорит нам: «Вот я сейчас пытаюсь добраться до детали, которая находится за другой деталью и т.д., а после этого для определения точной неисправности мне нужно протестировать что-то и если это то, что я думаю, то полетим через 2 часа!» Ок. Даем перенос еще на 2 часа. Тем самым задержка уже составляет 3 часа. Мы заказываем напитки, которые положены пассажирам после 2-х часов задержки. Далее через 3 часа техник говорит: «Коллеги, мы разобрались, все заменили, но вследствие этой замены необходимо делать гонку двигателей.» Для того, что бы это сделать мы вызываем тягач и начинаем буксировку ВС на предназначенную для этого стоянку (МС - место стоянки). Проходит еще час. Пассажиры начинают требовать есть и объяснений, что вообще происходит и какого черта их держат за идиотов? Начинается хаос, обвинения в преднамеренном переносе рейса по 1 часу. Представитель авиакомпании начинает объяснять, что с в связи с тем-то и тем-то происходит задержка рейса, что технический состав занимается и тд. И стандартно задается первый вопрос: «СКАЖИТЕ ТОЧНОЕ ВРЕМЯ, КОГДА МЫ ВЫЛЕТИМ????» И как вы думаете, что я могу им сказать? Передать в точности слова техника, чтобы люди навоображали себе ужасных поломок и потом тряслись всё время полета? Далее пассажиры спрашивают: КОГДА МЫ СМОЖЕМ ПОЛУЧИТЬ ГОРЯЧЕЕ ПИТАНИЕ????

В этот момент техник говорит, что ему на все про все нужен еще 1 час и мы соответственно зная, что питание готовится не менее 3-4 часов, его не заказываем. А пассажирам этого не объяснишь! Они проснулись за 6 часов до вылета, приехали за 3 часа до вылета в аэропорт, а иногородние вообще еще с вечера ожидали начало утренней регистрации на рейс. Тем самым пассажиры начинают свой отчет о задержке рейса не с момента планового времени вылета, а с момента как приехали в аэропорт или когда проснулись дома.

Теперь о приоритетах на вылет. По результатам этого транспортного коллапса в аэропортах многие пассажиры задают вопрос: «Почему одна компания улетела, а мы сидим уже 3-е суток в аэропорту???» Постараюсь ответить. Аэропорт как многие другие коммерческие организации выстраивает приоритеты для авиакомпаний. Во Внуково это, естественно, вылет главы государства. В других аэропортах это приоритет для иностранных авиакомпаний. В связи с тем, что для данных авиакомпаний наземное обслуживание стоит в разы дороже и их мировая репутация значительно превышает московскую чартерную, данные рейсы выпускаются в первую очередь. Также к числу первоочередных вылетов относятся регулярные рейсы. При этом другие рейсы не забывают, их тоже пытаются выпускать постепенно. Точнее не выпускать, а впускать базовые авиакомпании. Объясняю: когда базовые авиакомпании вылетают рейсом по маршруту Москва – Лондон, они также должны вернуться в аэропорт вылета для выполнения следующего рейса по новому маршруту. Но при этом после вылета из Лондона в Москву они вынуждены совершить посадку в запасном аэропорту (к примеру, Н. Новгород) и ожидать, когда базовый аэропорт начнет принимать, в то время когда тот самый базовый аэропорт успешно принимает и отправляет иностранных перевозчиков. Таким образом, авиакомпания не может выполнить следующий запланированный рейс, и цепочка тянется все дальше и дальше. В свою очередь аэропорт тоже можно понять, ведь он не предназначен для такого массового одновременного вылета и организовать вылет для всех авиакомпаний просто невозможно.

Как поступать пассажирам, попавшим в такую ситуацию

Перед выходом из дома не поленитесь и позвоните в справочную авиакомпании, аэропорт, зайдите на сайт авиаперевозчика, аэропорта. Уточните информацию и возможные изменения времени вылета.
В случае задержки рейса Вам необходимо получить доказательства того, что рейс на самом деле задержали. Это поможет вам для дальнейшего обращения в судебном или претензионном порядке.

Сделать это можно очень просто. Достаточно подойти в представительство авиакомпании и получить справку с печатью, в котором указывается причина и время задержки рейса. Если перевозчик отказывается выдать справку, то вы можете поставить отметку в авиабилете или маршрутной квитанции о задержки рейса у администратора в аэропорту вылета. Также Вы сможете поставить отметку о фактическом прибытии в аэропорт назначения у администратора аэропорта прибытия. В случае, если по каким либо причинам вы не сможете поставить отметку в аэропорту в день вылета, вы сможете обратиться в аэропорт вылета по Вашему прилету.

Также отметка в авиабилете является основанием для отказа от полета, даже если она составила 10 минут! После того, как Вы поставили отметку о задержке рейса, Вы сможете обратиться в пункт покупки авиабилета, где Вам обязаны вернуть 100% стоимости авиабилета, вне зависимости от вашего тарифа. Не стоит забывать о том, что отметку о задержке вылета рейса можно поставить только после официального переноса времени вылета указанная на информационном табло в аэропорте.

Отбросьте все предрассудки и действуйте четко по указаниям представителя а\к:

- Внимательно слушайте информацию, предоставленную представителем а\к
- Задавайте вопросы только по делу и четко сформулированные.
при этом Вы вправе требовать предоставление услуг связанные с задержкой рейса (ФАП-82 п.п. 99) Но в случае отказа перевозчика от выполнения услуг не нужно бить ногами, кричать и пытаться агрессивно настроить толпу на неадекватные действия. В случае обнаружения неадекватного пассажира необходимо принять меры для его успокоения.

Если вы считаете, что перевозчик недостаточно предпринял мер для избежания или минимизации сроков задержки рейса, пишите претензию в авиакомпанию. При этом Вам необходимо сохранять все чеки Ваших затрат в аэропорту по причине задержки рейса. Только без фанатизма, пожалуйста. Не нужно прикладывать чеки на дорогое шампанское или обед в ресторане на сумму 10 000 рублей. Все должно быть разумно.

Есть еще много причин, о которых можно написать, но конечно это не снимает ответственности с тех, кто допустил этот транспортный коллапс. Когда люди попадают в сложные ситуации, они начинают звонить своим знакомым с просьбой помочь разобраться, но многим некому позвонить и проконсультироваться на тему авиаперевозок. Обращайтесь ко мне, я с радостью вам помогу. В случае возникновения сложных ситуаций в аэропорту или любых вопросов касательно авиаперевозки, правил перевозки животных, инвалидов, несопровождаемых детей и др категорий пассажиров, попавших в сложную ситуацию и тд, можете задавать мне вопросы в Skype: Jetsbooking.ru. Или писать на E-mail: esimonovСОБАЧКАjetsbooking.ru. Обязательно постараюсь ответить всем. Для оперативности можете указывать телефоны – иногда голосом ответить быстрее, чем написать. Ну, и приношу извинения от имени всех коллег по профессии, которые по каким-то причинам их вам еще не принесли.

С уважением, Эдуард Симонов

---

30.12.2010 в 11:09

Пишет  TrashTank:

ВПК. Зарубежные контракты уходящего года.
Во вторник Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) опубликовал десять наиболее важных контрактов и соглашений, заключенных Россией в 2010 году в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС).


Список возглавил контракт на предварительное проектирование российско-индийского перспективного многофункционального истребителя пятого поколения. Контракт между Рособоронэкспортом и корпорацией Hindustan Aeronautics Limited был подписан 21 декабря в ходе официального визита президента РФ Дмитрия Медведева в Индию.

В Индии новый истребитель получит обозначение FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Планируется, что минобороны Индии закупит порядка 250 истребителей. Стоимость контракта на эскизное проектирование индийской версии самолета пятого поколения FGFA оценивается в 295 млн долларов.

Работы планируется завершить в течение 18 месяцев. В целом на разработку и испытания опытных образцов потребуется 8–10 лет. Общее финансирование программы разработки, оценивающейся в 12 млрд долларов, будет поделено в равных долях между российской и индийской сторонами.

Планируется, что FGFA войдет в боевой состав ВВС Индии не ранее 2017 года. Стоимость готового истребителя будет составлять 85–100 млн долларов.

Корпорация HAL будет задействована в выполнении ряда ключевых программ, таких как создание бортового компьютера, навигационной системы, большинства дисплеев кабины пилота.

HAL также разработает двухместный вариант истребителя. Остальные работы в совместном проекте возьмет на себя российская компания «Сухой», создающая оригинальный перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации ( ПАК ФА).

Этот контракт ценен не только своей коммерческой составляющей, но и тем, что он способен укрепить стратегическое партнерство России и Индии, а также может способствовать научно-техническому сотрудничеству двух стран.

На второй строчке рейтинга находится соглашение о создании российско-индийского совместного предприятия по проектированию и разработке реактивного многоцелевого транспортного самолета MTA (Multi-role Transport Aircraft) нового поколения.

Индийскую сторону представляет та же компания HAL, которой будет принадлежать 50% в СП, а российскую сторону – Объединенная авиастроительная корпорация (25%) и Рособоронэкспорт (25%). Потенциальная стоимость проекта оценивается в 600,7 млн долларов. Инвестиции с обеих сторон составят по 300,35 млн долларов. Эта сумма включает расходы до момента начала серийного производства самолетов.

На третьем месте рейтинга стоит решение правительства России о выделении кредита на сумму 4 млрд долларов Венесуэле. Средства будут потрачены на закупку российских вооружений. Подписанный с Ливией контракт на поставку вооружений на сумму 1,8 млрд долларов занял четвертое место. На пятом месте находится контракт с Индией на поставку 29 палубных истребителей МиГ-29К, который оценивается в 1,5 млрд долларов. Поставки по контракту планируется начать с 2012 года.

На шестом и седьмом местах находятся контракты на поставки Вьетнаму и Алжиру Су-30МК2 и Су-30МКА соответственно. Сумма контрактов оценивается по 1 млрд долларов каждый.

Контракт на модернизацию ТАКР «Адмирал Горшков», подписанный с Индией, находится на восьмом месте. Поставка запланирована на конец 2012 года. По имеющимся данным, стоимость нового контракта составляет 2,34 млрд долларов.

Замыкают десятку небольшие контракты с Шри-Ланкой и Перу. В первом случае идет речь об открытии в Шри-Ланке кредитной линии на сумму 300 млн долларов для закупки российских ВиВТ. А во втором – о контракте на поставку вертолетов Ми-171Ш и Ми-35П на сумму 108 млн долларов.

Таким образом, шесть из десяти важнейших событий в области ВТС связаны с продукцией компаний «Сухой» и «МиГ», а четыре контракта из десяти приходятся на Индию.

Отсюда

---

30.12.2010 в 09:59

Пишет  Gonzzza:

Как чистят дороги в Японии

Это японские горы (3000 м над уровнем моря), зима здесь длится с ноября по апрель и толщина снега достигает 20 метров. От туристов нет отбоя.







© ibigdan.livejournal.com/7835623.html

---

Попаданство. Прода.

О некоторых аспектах процедурных вопросов

запись создана: 29.12.2010 в 04:19

---

очень интересная группа

Sabaton — шведская хеви-пауэр-метал-группа, основанная в 1999 году. Основной темой для песен являются войны и отдельные сражения.

Альбомы
Fist for Fight (2000)
Primo Victoria (2005)
Attero Dominatus (2006)
Metalizer (2007)
The Art of War (2008)
Coat of Arms (2010)

30.12.2010 в 01:19

Пишет  Мифическая личность:

http://ru.wikipedia.org/wiki/Sabaton

Перевод местами не точен.


Про Великую Отечественную песни:

Attero Dominatus (Падение Берлина)

Stalingrad (Сталинградская битва)

Panzerkampf (Курская битва)

---

Да уж, сценарий прям хошь щас в Голливуд

30.12.2010 в 00:34

Пишет  Gonzzza:

Беседовал с батей о том, есть ли жисть в Домодедово, батя рассказал Страшное.

По тем нормативам, которые он сдавал - допускались следующие ГОСТы в отключении/ подаче лепесдричества.

III кат. - жилой сектор и предприятия, остановка которых не вызовет серьезных катарстроф с человеческими или "технологическими" жертвами (химчистки, например, или что-то что не имеет непрерывного цикла) - допускается отключение на сутки - резервирование как правило отсутствует

II кат. - важные объекты социального сектора (больницы, школы) и предприятия с непрерывным циклом - допускается отключение на 2 часа - обязательно т.н. "неполное" резервирование (70, 80 и тд процентов)

I кат., куда как раз аэропорты и входят - допускается отключение на 25 минут - обязательно 100% резервирование. Но прикол в том что, для некоторых объектов это самое резервирование считалось невозможным или необязательным и осуществлялось не с помощью генераторов, а от сети. Собственно когда директор Домодедово плакался что "резервные подстанции" накрылись - это как раз оно и было.

А генераторов в аэропортах нет. Никаких .

И вот привиделся мне сценарий. ВНЕЗАПНО "магистраль" и обе резервные подстанции выходят из строя, после чего на территорию того же "Шарика" заезжает пара-тройка автобусов, набитых "силовиками" в масках. Что-либо спрашивать у "масок" нынче не принято - могут и мордой в пол уложить. Так что инфильтрация группы на территорию аэропорта на фоне вызванной отключением света сумятицы проходит без особых осложнений, тем более что "силовики" действуют внешне как и положено силам правопорядка -занимают ключевые точки, берут под охрану объекты и тд и тп...

Ну а когда свет включается, набившиеся в аэропорт менеджеры среднего звена внезапно узнают, что они участвуют в крупнейшем захвате заложников в истории. В роли тех самых заложников, ага. Сказка "в гостях у Хаттабыча" в полный рост.

Скажите мне что я не прав и что все вышеизложенное - бред воспаленного сознания, что сценарий такой в принципе нереален только аргументированно. "Сделайте мне развидеть это"

UPD - ситуация с бредогенераторами прояснилась

После реконструкции порта там установили 4 аварийных дизель-генератора (обслуживали каждый свою географическую зону "ответственности"). После прихода "эффективного собственника" 2 генератоа из 4 спиздили оптимизировали. Ещё один через пару лет сломался. Чинить никто не стал: ибо нахуй надо? - подстанции же работают, а так денежки сэкономим (крики из зала "Инновации! Модернизации! Нанотехнологии!").

Что же касается убытков, то "Ист-Лайн" небезосновательно надеется, что компаниям всё покроет государство. И покроет - деньги ж не свои, хуле.

galeonis.livejournal.com/1146325.html?thread=61...

haeldar.livejournal.com/1849980.html

---

Деревянные игрушки

Станок для натяжения нитей при тканье на бердо (ну и бердо).

---

Все на выборы!

29.12.2010 в 19:59

Пишет  Gonzzza:

Государственные итоги 2010 года

Никогда таких итогов не подводил. Но этот год стал настолько показательным, что промолчать не могу. Даже я – законченный оптимист, не вижу светлого будущего у нашей страны при нынешней власти. Развитие интернета позволило вынести на поверхность все чудовищные провалы этой команды. В первую очередь партии «Единая Россия». Пожалуй, впервые эти провалы напрямую касались обычных людей, у которых в предыдущие годы все было относительно стабильно.

10 пунктов

1. Лесные пожары летом. Полный провал в их обнаружении и тушении. Из-за принятого лесного кодекса сотни профессионалов (лесничих) остались не удел. Результат всем известен - резко увеличившаяся смертность в этот период и выгоревшие леса и деревни.

2. Наркомания превратилась в эпидемию. Это признал даже президент.

3. Станица Кущевская, а следом за ней Гусь-Хрустальный и другие городки показали, что количество бандитов в стране не уменьшилось, что чиновники плотно сотрудничают с криминалом, что порядочному фермеру, если он захочет честно работать, ничего не светит. А это приговор сельскому хозяйству.

4. Выступления на Манежной и попытка похода на Москву полковника Квачкова, показало, что уровень агрессии начал зашкаливать. И один из вариантов дальнейшего развития России – коричневая революция. И тут уже никакие «Наши» никого не спасут. Они разбегутся как крысы, когда это уже вполне реальная сила начнет действовать. События на Манежной показали, что омон и милиция просто бессильны. То, что МВД смогло пресечь последующие беспорядки, не говорит вообще ни о чём. Потому что на улицу вышли школьники. 9-10 класс

5. Эта зима высветила всю ущербность нашей системы. То, что случилось после выпадения снега в Питере, за гранью добра и зла. Из прошлой зимы не было сделано никаких выводов. Цинизм, с которым чиновники отвечали на вполне справедливые упреки граждан, просто зашкаливал. В нормальной стране с системой настоящих выборов партия, которая ставила губернатора в Петербурге, вылетела бы со свистом из парламента.

6. Точно такой же цинизм и бессилие власть продемонстрировала в аэропортах после ледяного дождя. То, что там творили с людьми, все могут увидеть на ютубе. То как таксисты и продавцы попытались на этом заработать, лишний раз подчеркивает моральную деградацию общества. Что не удивительно при таком телевидении и уровне образования.

7. Беспредел в милиции достиг катастрофических масштабов. В этом году новости о все себе позволяющих «стражах закона» сыпались как горох. Все уже и не вспомнить. Слишком много.

8. Приговор Ходорковского по второму делу показал, что людей держат за идиотов. За полных идиотов, которые вообще не умеют включать мозги.

9. На этом фоне удивительно смотрится шум вокруг Транснефти, который поднял Навальный. Ходорковский сидит, а эти ребята на свободе.

10. Если Мишу упрекали за 2%, то по сравнению с нынешними чиновниками он просто ангел. Ибо их откат по разным данным составляет примерно 50%. Что на самом деле приговор для среднего и малого бизнеса. Существующие налоги и взятки развиваться этому сектору практически не дают.

Больше всего в этой ситуации меня расстраивает то, что люди после всего, что с ними делают, хронически не хотят идти на выборы. А многие и вовсе голосуют за «Едро», партию, которая собственно страну до этого и довела. Под чутким руководством Путина В.В. Я даже не призываю выходить на улицу (хотя сам уже к этому готов, ибо как показали протесты в Калининграде и ситуация с Охта-центром сейчас этот метод наиболее эффективный, иначе не достучаться), но не ходить на выборы в такой ситуации, простите, преступление. Да голоса можно подделать. Но не больше 5-10% процентов. Если бы на партийные выборы пришли 70% населения, а лучше 80%, то в думе появился бы мощный противовес партии власти. И лёд бы тронулся, ибо появилась бы настоящая конкуренция.

© Дмитрий Румянцев

---

ААА СКЛЕРОЗ!!!!!!!!!!!!!

КАК Я МОГ ЗАБЫТЬ!!!!!
ЭТО ВСЕ ПРОКЛЯТАЯ МАНЕЖКА!!!!

НАРОД!!!!!!!!!!!!! НАРОДИЩЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!

ПИРОГИ!!!!!!!!!!!!!!

МЫ ЗАБЫЛИ ПРО НАШЕ НОВОГОДНЕЕ ПИРОГИ-ПАТИ!!!!!!!!!!!

ИТАК

Время проведения 4 января, вторая половина дня. В Москве.

Есть ли у кого вариант с местом проведения?

Кто пойдет?

Предыдущее пирог-пати:
www.diary.ru/~klamdrako/p50539087.htm

запись создана: 28.12.2010 в 17:34

---

Друзья, давайте просто отметим праздник. Без политики

krylov.livejournal.com/2157351.html?style=mine

Сегодня по моей инициативе в ГУВД г.Москвы состоялась встреча руководителей ДПНИ и РОДа с Начальником Милиции общественной безопасности генералом Козловым.

Обсуждались, прежде всего, вопросы, связанные с предстоящими массовыми мероприятиями в городе Москвы в предновогодний вечер и ночь 31 декабря.

Русские националисты выразили свою озабоченность призывами, распространяемыми в интернете через социальные сети среди радикальных кавказских сообществ: выйти в ночь на 31 декабря плясать лезгинку – де в отместку гражданским протестам против засилья этнопреступности, которые прошли на Манежной площади 11 декабря. Такие провокационные призывы в свою очередь порождают радикальные предложения типа «сжечь Коран на Красной площади». Мы полагаем, что русские люди имеют право спокойно и весело отметить встречу Нового Года – и долг милиции обеспечить им необходимые условия и безопасность.

В свою очередь руководством ГУВД были даны гарантии того, что будут приняты все необходимые меры для пресечения вышеназванных провокаций. В новогоднюю ночь к службе привлекаются до 40 тысяч личного состава МВД. Будет закрыто транспортное движение в районе Бульварного кольца. В районе массовых гуляний продажа алкогольных напитков будет запрещена. Будет организована многоуровневая система контроля допуска – потенциально опасные предметы будут изыматься, в том числе любая стеклопосуда.

С представителями национальных диаспор ведётся профилактическая работа. Это позволяет быть уверенным, что никаких провокаций – лезгинок и тому подобного – НЕ БУДЕТ. Если же неразумные попытаются – то это будет моментально и жестоко пресекаться.

Что касается Красной площади, то её вместимость ГУВД оценивает в 20 000 человек, с учетом развернутого там катка – 15 000 человек. В случае переполнения численности посетителей на площади – вход на неё может быть закрыт.

Со своей стороны мы сообщили, что никаких официальных организованных массовых акций на улицах столицы мы на 31-е число не планируем. Достигнута договоренность о том, что я, Владимир Тор с группой добровольцев, собираюсь с 23.00 у памятника Жукову - рядом с Историческим музеем на Манежной площади - для осуществления гражданского контроля над действиями сил правопорядка, а при необходимости и для своевременного предотвращения и разрешения возможных конфликтных моментов, недопущения провокаций.

В ходе беседы обе стороны выразили уверенность в том, что для нормальной общественной жизни необходимо всемерное развитие русского гражданского общества, которое бы обеспечивало непрерывающийся диалог и разрешение конфликтных ситуаций между обществом и властью. Свою роль в таком процессе, проявив гражданскую зрелость и ответственность, должны сыграть и организации русских националистов.



Друзья!

Давайте встретим Новый Год на Красной площади.
Пусть там будет много русских лиц.
Нас много - это будет прекрасный праздник.

Встречаемся 31 декабря в 23.00 у Памятника Жукову!

---

Новость приятная, но... инфляция такая инфляция

Подумать только!!! На целых 300 рублей за два года!
Эх, богатыми будем!

Размер МРОТ с 1 июня 2011 г будет проиндексирован на 6,5 проц до 4611 руб – В.Путин

МОСКВА, 29 декабря. /ПРАЙМ-ТАСС/. Размер минимального размера оплаты труда /МРОТ/ с 1 июня 2011 г будет проиндексирован на 6,5 проц. Об этом сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин на церемонии подписания генерального соглашения на 2011-2013 гг между общероссийскими объединениями профсоюзов, работодателей и правительством.

Он напомнил, что действующий размер МРОТ был установлен 2 года назад и составляет 4330 руб в месяц. Таким образом, после индексации размер МРОТ составит 4611 руб.

В.Путин отметил, что в нынешнем генсоглашении стороны достигли согласия по параметрам индексации МРОТ, о чем не удавалось договориться в предыдущих соглашениях. По мнению премьера, действующий размер МРОТ является очень скромным, однако он был установлен в период кризиса, когда обстановка была тревожной и основной целью было обеспечение занятости населения и поддержка пенсионеров. "Сегодня мы сделали все, чтобы эта задача была решена и как бы не было сложно, считаю будет правильным вернуться к вопросу об увеличении минимального размера оплаты труда", - сказал В.Путин.

Он добавил, что повышение МРОТ будет способствовать общему росту зарплат в бюджетном секторе и в целом по экономике РФ.

---

Что-то маловато голов полетело...

За утрату спутников ГЛОНАСС чиновники поплатились должностями


За утрату спутников ГЛОНАСС чиновники поплатились должностями, а глава Роскосмоса Анатолий Перминов получил выговор.

Согласно указу президента РФ Дмитрия Медведева, за неудачный запуск 5 декабря спутников ГЛОНАСС уволены вице-президент РКК "Энергия" Вячеслав Филин и замруководителя Роскосмоса Виктор Ремишевский.

Президент также счел необходимым объявить выговор и главе Роскосмоса Анатолию Перминову. В свою очередь Роскосмос отказался комментировать указы Д.Медведева, подчеркнув, что ведомство "не комментирует, а исполняет" распоряжение главы государства.

Напомним, что спутники серии "ГЛОНАСС-М", которые были запущены 5 декабря 2010г. с космодрома Байконур, через несколько часов после старта упали в Тихий океан северо-западнее Гонолулу, не достигнув орбиты.

Президент России после этого инцидента поручил генпрокурору Юрию Чайке проверить расходование средств на реализацию программы ГЛОНАСС. Также президент потребовал провести проверку причин утраты спутников и выяснить степень ответственности лиц, причастных к случившемуся

Межведомственная комиссия по расследованию причин аварии установила, что инцидент произошел из-за избыточной заправки кислородом разгонного блока ракеты-носителя, который должен был доставить спутники на орбиту.

---

:)

---

Ржунимагу. 2х2 отжигает напалмом!

---

самолетики

29.12.2010 в 13:55

Пишет  TrashTank:

Старая летная байка
СУ-24 (Fencer-A), фронтовой бомбардировщик


На испытаниях Су-24 регулярно случался отказ аппаратуры бомбометания. Причем происходило это только в том случае, если на цель заходил летчик-испытатель Ильюшин. Причина оказалось не сложной. Только он заходил на цель с точностью, превышавшей машинную точность. Получался «машинный нуль», после чего шел сбой из-за попытки деления на ноль.

еще картинки

---

На волне проблемы многие пытаются приподняться...

29.12.2010 в 09:58

Пишет  Gonzzza:

Даже до демократов дошло, что что-то пора менять..

Московская интеллигенция провела на Пушкинской митинг "Москва для всех". Там было очень много людей, которых я искренне уважаю. Митинг, как утверждали организаторы, направленный против ксенофобии и нацизма. Митинг, задумывавшийся как ответ на националистический бунт на Манежной 11 декабря.

Но что-то не задалось с ответом. Людей пришло в разы меньше, чем 11 декабря на Манежную. Участники митинга "Москва для всех" отмечали, что "процентов восемьдесят из пришедших на Пушкинскую уже преодолели, как минимум, сорокалетний рубеж. Молодежь была лишь редким вкраплением."

В чем же дело?

Хотелось бы, чтобы над этим задумались прежде всего сами организаторы и участники митинга. Пока что у них - очевидное раздвоение личности. "Москва для всех! Хорошая компания - хороший лозунг " - так рекламировала митинг моя любимая радиоведущая Марина Королева.

А вот та же Марина Королева - месяцем раньше, после Курбан-Байрама:

"Не могу – после вчерашнего празднования Курбан-Байрама – не сказать и о другом: толерантность не может быть односторонней. Это движение навстречу друг другу с предварительным условием: никто никому не мешает жить. Мы вот все Европу вспоминаем, с засильем иммигрантов из мусульманских стран. Но об уличных молитвах, даже и по большим праздникам, там еще, кажется, не слышали. А также о продаже живых баранов прямо с машин, как на улице Хачатуряна в Отрадном... Это толерантность? По мне – нет. Почему? Принцип взаимности здесь резко нарушен. По отношению к празднующим это, может, и толерантно, а вот по отношению ко всем остальным – точно нет."

Так для всех или не для всех?

Есть очень простая истина, чтобы понять которую, в общем-то, не надо быть семи пядей во лбу. Даже Подрабинек может додуматься.

Друзья, вот лично я - очень толерантный человек, в том числе в межнациональном вопросе. Многие мои друзья других национальностей это знают. Моя будущая жена - армянского происхождения, уроженка Тбилиси. Я тоже люблю плов, чурхчелу, хачапури.

Но.

Есть очень простая истина, чтобы понять которую, в общем-то, не надо быть семи пядей во лбу. Даже Подрабинек может додуматься.

В последние 15-20 лет мы имели такой невиданный по масштабам наплыв мигрантов с Юга в наши русские города, которого не было в нашей истории НИ-КО-ГДА.

НИ-КО-ГДА.

И никакого одиночного Пушкина не стоит приводить здесь в пример. Речь идет о том, что крупные российские города, включая Москву, за очень короткий срок наводнили десятки, сотни тысяч мигрантов, которые никогда не жили в тех условиях, к которым мы привыкли, и которые теперь составляют десятки процентов (!) городского населения в наших городах.

Нужно быть очень наивным человеком, чтобы предполагать, что такое массовое и невиданное доселе переселение народов не приведет к возникновению определенных трений и проблем общежития.

И дело вовсе не в "цвете кожи" и "ксенофобии", а в том, что эти проблемы объективны, и их придется решать.

Один способ их решить - закрыть на все глаза и объявить "открытые двери", "Москву для всех".

Боюсь, что не все поймут. Даже вот толерантная Марина Королева не до конца понимает (Марина, это я без всякого ерничанья говорю, я вас очень уважаю и люблю).

Что уж говорить про обычных наших граждан, которые в своих спальных районах теперь ежедневно наблюдают много всего интересного, чего раньше никогда в жизни не видели (давайте так толерантно выразимся). Я вот в Ясенево живу, так что знаю, о чем говорю.

Случаются и более диковатые вещи - от резания баранов на улице до отстрела друг друга прямо на центральных улицах Москвы кадыровскими бандитами из боевого оружия.

Так что есть и второй способ. Цивилизованный, европейский. Сформулировать некие цивилизованные правила общежития и объяснить всем, кто к нам приезжает, что их нужно соблюдать. Что Москва - не Гудермес. Мирно объяснить. Цивилизованно. Без расизма и ксенофобии. Но так, чтобы дошло.

Так почему же мало людей ходит на "антифашистские" и "антирасистские" митинги?

Да потому, что их организаторы предлагают людям слишком черно-белую картинку происходящего.

С одной стороны - "Москва для всех", полностью открытые двери. Чем они заканчиваются, многие из наших граждан ежедневно видят своими глазами.

А с другой - исключительно "расизм" и "фашизм".

И ничего посередине. Если ты не за полностью открытые двери - значит, ты расист и фашист.

А куда податься, если ты нормальный, современный, цивилизованный человек, не фашист, не ксенофоб, но видишь своими глазами огромные проблемы в сфере миграции и межэтнических отношений, которые объективно существуют, и которые, как ни крути, придется решать? И которые лучше решать цивилизованным способом, а не тем, что предлагали многие участники акции 11 декабря на Манежной?...

Тем более, что все опросы общественного мнения показывают, что значительная, преобладающая часть населения проблемами миграции озабочена. Заметьте- не фашистов поддерживает, а озабочена. Обоснованно озабочена.

Так куда податься-то? На Манежной - ультранационалисты. На Пушкинской - ультратолерантные либералы. Что делать человеку умеренных взглядов, который понимает проблему и хочет найти разумный способ ее решения?

Могу одно посоветовать - вступайте в "Демократический выбор" У нас можно спокойно, не боясь получить ярлык "фашиста" и "ксенофоба", вести дискуссию о проблемах миграционной политики и межнациональных отношений и поиске цивилизованных решений в этой сфере. Вот я ее инициировал своей недавней статьей, например.

Да, и, кстати, Подрабинек у нас в "Демвыборе" тоже не состоит, и мы его, как бы так помягче сказать, в ближайшее время у себя не ждем.

v-milov.livejournal.com/304752.html

Справка: Влади́мир Станисла́вович Мило́в (р. 18 июня 1972, Кемерово) — российский государственный и политический деятель, председатель российского общественного объединения «Демократический выбор», один из создателей коалиции «За Россию без произвола и коррупции». Заместитель министра энергетики России в мае-октябре 2002 года. Член федерального политсовета «Объединенного демократического движения „Солидарность“» (2008—2010). Генеральный директор ООО «Институт энергетической политики».