С 1911 по 1915 г. конструктор петербургских судостроительных заводов В. Д. Менделеев самостоятельно разрабатывал проект гусеничной вооруженной бронемашины который в историю вошел как танк Менделеева или «Бронированный автомобиль» Менделеева. В этой работе опытному инженеру и изобретателю помогли наработки русского военного кораблестроения. Новаторство этого проекта состоит в том, что боевая машина была дифференцированно защищена мощной броней и противоснарядным бронированием.
читать дальшеИнженер-изобретатель предполагал сделать в своей бронемашине четыре поста управления, что в случае недееспособности водителя разрешало каждому другому члену экипажа управлять танком. Наверху тяжелого танка Менделеева должна была располагаться вращающаяся на 360° пулеметная башенка. Предполагалось, что с помощью пневматики она будет способна опускаться внутрь вниз и подниматься вверх наружу.
Во внутренней части броневого корпуса боевой бронемашины Менделеева должны были размещаться: внутреннее оборудование, ходовая часть, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, боекомплект и силовая передача танка. Механическая коробка передач тяжелого танка должна была состоять из четырех передач для переднего хода и одной передачи для движения бронемашины назад.
Двигатель был сконструирован таким образом, чтобы коленчатый вал двигателя мог менять направление своего вращения с помощью перестановки распределительных валиков. Менделеев рассчитывал, что в данной машине будет использоваться пневматическая подвеска, с помощью которой танк сможет двигаться как с полуопущенным корпусом, так и совсем опускать корпус на землю, когда останавливается. Это могло хорошо защищать ходовую часть боевой бронированной машины от огня неприятеля. Изобретатель тяжелого танка полагал, что бронемашину нужно будет перебрасывать на большие расстояния по железной дороге, которая была способна ее выдержать. Поэтому он придумал особое устройство, которое помогло бы установить данный танк на железнодорожные скаты. Дальше бронированная машина могла бы передвигаться с помощью паровоза или самостоятельно. Кроме того, инженер придумал облегченный вариант управления такой тяжелой машиной. Для поворотного механизма и главного фрикциона коробки передач он придумал использовать пневматические сервоприводы. Хорошая регулировка натяжения гусеничного механизма также должна была осуществляться за счет пневматических устройств. Для качественной работы этих устройств Менделеев придумал особый компрессор, который сообщался приводом с двигателем танка.
Но технический комитет царской армии не принял этот проект для дальнейшей разработки и запуска его в производство. Возможно, это произошло из-за того, что предложенная Менделеевым броневая бронемашина имела достаточно ограниченную проходимость и была слишком громоздкой.
Тактико-технические характеристики танка Менделеева
Масса 173,2 т
Длина корпуса 10 м
Длина с пушкой 13 м
Высота корпуса 2,8 м
Высота при поднятой пулеметной башенке 4,45 м
Высота при опущенной пулеметной башенке 3,5 м
Броня лобовая 150 мм
Броня бортовая 100 мм
Максимальная скорость 24 км/ч
Экипаж 8 чел.
Вооружение 120-мм пушка, 1 x7,62-мм пулемет